Lifto istorija

Lifto istorija

Ikiindustrinė era

Lifto projektą sukūrė vokiečių inžinierius Konradas Kyeseris (1405)

Seniausia žinoma nuoroda apie liftą yra romėnų architekto Vitruvijaus darbuose, kurie pranešė, kadArchimedas (apie 287 m. pr. Kr. – apie 212 m. pr. Kr.)pastatė savo pirmąjį liftą tikriausiai 236 m.pr.Kr. Vėlesnių laikotarpių šaltiniai mini liftus kaip ahemprope esančias kabinas, varomas žmonių ar gyvūnų.

TheRomėnų Koliziejus80 mūsų eros metais baigtas, turėjo maždaug 25 liftus, kurie buvo naudojami gyvūnams kelti iki grindų. Kiekvienas liftas galėjo kelti apie 600 svarų (270 kg) (maždaug dviejų liūtų svorio) 23 pėdų (7,0 m) aukštyn, kai jį varo iki aštuonių vyrų.

1000 mPaslapčių knygapateikėIbn Khalafas al-Muradisislamiškame Ispanijoje aprašė į liftą panašaus kėlimo įtaiso naudojimą dideliam mušamajam avinui pakelti ir sugriauti tvirtovę.

XVII amžiuje Anglijos ir Prancūzijos rūmų pastatuose buvo įrengti liftų prototipai.Liudvikas XVPrancūzijoje turėjo vadinamąją'skraidančią kėdę' pastatytas vienai iš savo meilužių Versalio pilyje 1743 m.

Senovės ir viduramžių liftai naudojo pavaros sistemas, pagrįstas keltuvais ir vėjo akiniais. Sraigtinės pavaros sistemos išradimas buvo bene svarbiausias liftų technologijos žingsnis nuo seniausių laikų, dėl kurio buvo sukurti modernūs keleiviniai liftai. Pirmąjį sraigtinį liftą pastatė mIvanas Kulibinasir įrengtas Žiemos rūmuose 1793 m., nors galėjo būti ir ankstesnis projektasLeonardas da Vinčis. Po kelerių metų Maskvoje Archangelskoje buvo sumontuotas kitas Kulibin' liftas.

Pramonės era

Liftų kūrimą lėmė poreikis gabenti žaliavas, įskaitant anglį ir medieną, iš kalvų šlaitų. Šių pramonės šakų sukurta technologija ir plieninių sijų konstrukcijų įdiegimas kartu sukūrė šiandien naudojamus keleivinius ir krovininius liftus.

XIX amžiaus viduryje liftai, pradedant anglies kasyklose, veikė su garo energija ir buvo naudojami dideliems kroviniams gabenti kasyklose ir gamyklose. Šie įrenginiai netrukus buvo pritaikyti įvairiems tikslams. 1823 m.Burtonas ir Homeras, du architektai Londone, pastatė ir eksploatavo naują turistų traukos objektą, kurį jie pavadino" kylantis kambarys", kuris iškėlė klientus į nemažą aukštį Londono centre, iš kurio atsiveria panoraminis vaizdas.

Ankstyvieji, neapdoroti garais varomi liftai buvo tobulinami per kitą dešimtmetį. 1835 m. buvo sukurtas naujoviškas liftasTeagle, sukūrė įmonėFrostas ir ŠtutasAnglijoje. Jis buvo varomas diržu ir naudojo atsvarą, kad gautų papildomos galios.

Neapolietis 1845 marchitektasGaetano Genoveseįrengtas Karališkuosiuose Kazertatės rūmuose"Skraidančioji kėdė", savo laiką pralenkęs liftas, išorėje dengtas kaštonų mediena, o viduje – klevo mediena. Jame buvo šviesa, du suolai ir ranka valdomas signalas, o jį buvo galima įjungti iš išorės, be jokių keleivių pastangų. Sukibimą valdė variklio mechanikas, naudodamas dantytų ratų sistemą. Saugos sistema buvo sukurta taip, kad įsigaliotų, jei nutrūktų virvės, sudaryta iš sijos, kurią išstumia plieninė spyruoklė.

Hidraulinį kraną išradoSeras Viljamas Armstrongas1846 m., pirmiausia naudojimui Tyneside doksuose kroviniams pakrauti. Jie greitai išstūmė ankstesnius garu varomus liftus, išnaudodami Pascal'statymą, kad suteiktų daug didesnę jėgą. Vandens siurblys tiekė kintamą vandens slėgio lygį į vertikalaus cilindro viduje esantį stūmoklį, leidžiantį pakelti ir nuleisti platformą, vežančią didelį krovinį. Kėlimo galiai padidinti taip pat buvo naudojami atsvarai ir svarstyklės.

Elisha Otis pademonstravo savo saugos sistemą Niujorko krištolo rūmuose, 1853 m

Henris WatermanasNiujorke yra pripažintas" išradėjas; stovimos virvės valdymas" už liftą 1850 m.

1852 m.Elisha Otispristatė apsauginį liftą, kuris neleisdavo nukristi kabinai nutrūkus trosui. Jis pademonstravo jį Niujorko ekspozicijoje Crystal Palace, dramatiškame, mirtį paneigiančiame pristatyme 1854 m., o pirmasis toks keleivinis liftas buvo įrengtas 488 Brodvėjus Niujorke 1857 m. kovo 23 d.

Elisha Otis' liftaspatentinis brėžinys1861 m. sausio 15 d

Pirmoji lifto šachta buvo prieš pirmąjį liftą ketveriais metais. Statyba skirtaPiteris Kuperis& #39;sCooper UnionFoundation pastatas Niujorke prasidėjo 1853 m. Į projektą buvo įtraukta lifto šachta, nes Cooperis buvo įsitikinęs, kad netrukus bus išrastas saugus keleivinis liftas. Šachta buvo cilindrinė, nes Cooperis manė, kad tai buvo efektyviausias dizainas. pastatui suprojektavo specialų liftą.

Piteris Elisas1868 m., anglų architektas, Oriel Chambersin Liverpool įrengė pirmuosius liftus, kuriuos būtų galima apibūdinti kaip aspaternosterinius liftus.

The„Equitable Life“ pastatas1870 m. Niujorke baigtas, manoma, kad tai pirmasis biurų pastatas su keleiviniais liftais.

1874 m.JW Meakerispatentuotas metodas, leidžiantis saugiai atidaryti ir uždaryti lifto duris.

Pirmąjį elektrinį liftą pastatė mVerneris fon Siemensas1880 metais Vokietijoje. IšradėjasAntonas Freisleristoliau plėtojamas von Siemens' idėjas ir sukūrė sėkmingą liftų įmonę Austrijoje-Vengrijoje. Elektrinių liftų saugumas ir greitis buvo žymiai padidintasFrankas Sprague'as, kuris pridėjo grindų valdymą, automatinį valdymą, pagreičio valdymą ir kitus saugos įrenginius. Jo liftas važiavo greičiau ir su didesnėmis apkrovomis nei hidrauliniai ar garo liftai. 584 Sprague' liftai buvo sumontuoti prieš jam parduodant savo įmonę bendrovei Otis Elevator Company 1895 m. Sprague taip pat sukūrė idėją ir technologiją keliems liftams vienoje šachtoje.

1882 m., kai hidraulinė galia buvo nusistovėjusi technologija, įmonė, vėliau pavadinta Londono hidraulinės energijos kompanija, buvo įkurta.Edwardas B. Ellingtonasir kiti. Abiejose Temzės pusėse buvo nutiestas aukšto slėgio magistralių tinklas, kuris galiausiai tęsėsi 184 mylias (296 km) ir varė apie 8000 mašinų, daugiausia liftų ir kranų.

Schuyler Wheeleružpatentavo savo elektrinio lifto dizainą 1883 m.

1887 m., Amerikos išradėjasAleksandras MilesasDuluth mieste, Minesotoje, užpatentavo liftą su automatinėmis durimis, kurios uždarydavo lifto šachtą, kai nebuvo įlipama į automobilį arba iš jo nebuvo išlipama.

Buvo įrengtas pirmasis liftas IndijojeRaj BhavanKalkutoje (dabar Kolkata) Otisas 1892 m.

Iki 1900 m. buvo prieinami visiškai automatizuoti liftai, tačiau keleiviai nenorėjo jais naudotis. Juos priimti padėjo 1945 m. Niujorke įvykęs lifto operatoriaus streikas, pridėtas avarinio stabdymo mygtukas, avarinis telefonas ir raminantis paaiškinamas automatinis balsas.

Visame pasaulyje greitaeigiuose liftuose naudojama inverterio valdoma bepavarų pavaros sistema. The„Toshiba“ įmonėtęsė tiristorių, naudojamų inverterių valdymui, tyrimus ir smarkiai padidino jų perjungimo pajėgumus, todėl devintojo dešimtmečio pabaigoje buvo sukurti izoliuotų vartų dvipoliai tranzistoriai (IGBT). IGBT padidino perjungimo dažnį ir sumažino variklio magnetinį triukšmą, todėl nebereikėjo filtro grandinės ir leidžia sukurti kompaktiškesnę sistemą. IGBT taip pat leido sukurti nedidelį, labai integruotą, labai sudėtingą visiškai skaitmeninį valdymo įrenginį, susidedantį iš didelės spartos procesoriaus, specialiai pritaikytų vartų matricų ir grandinės, galinčios valdyti dideles kelių kHz sroves.

2000 m. buvo pasiūlytas pirmasis vakuuminis liftasArgentina.